Les aventures du tram de Bordeaux 2/2

06.11.2006

Hier, j'ai commencé à vous raconter quelques petites anecdotes du tram de Bordeaux. Et voici aujourd'hui la suite !

La conception du tram est parfois... étonnante... Il faut savoir que ce tram a une particularité : il y a certains tronçons qui ne sont pas alimentés par les airs, mais par le sol. Il n'y a donc pas de câble qui gâche le paysage. Sauf que dans les débuts, certains détails avaient été oubliés. Le passage de l'alimentation par le sol à l'alimentation par les airs nécessitaient de lever la perche pour atteindre les câbles. Sauf que tout ceci n'est pas automatique : c'est le conducteur qui doit s'en occuper. Alors imaginez, le tram est sur la partie "alimentation par le sol" et il atteint tout doucement la partie "alimentation par les airs". Mais le conducteur oublie de lever la perche. Finalement, le tram ne touche plus la partie "alimentation par le sol", mais comme il n'a pas levé la perche, il n'est plus alimenté et s'arrête. Et comme il n'est plus alimenté, il n'y a plus de jus pour lever la perche. Résultat... le tram est à l'arrêt et on peut tous descendre et continuer à pied. J'ai appris par la suite que depuis, ils avaient ajouté une petite batterie de secours... au cas où le conducteur oublierait de lever la perche à temps !

Autre petit détail étonnant concernant le tracé des lignes. Pour des raisons techniques, ils n'ont pas pu faire passer le tram où ils le voulaient. Forcément, il ne faut pas casser les bâtiments. Et le tram ne peut pas non plus tourner à angle droit. Il faut des courbes assez larges. Alors parfois, on trouve des astuces. Par exemple, on fait passer le tram au beau milieu d'un rond-point. Oui oui, vous avez bien lu : le tram coupe le rond-point en deux. Astucieux, non ? Alors imaginez maintenant, un soir, à l'heure de débauche. Les bordelais ont la détestable habitude d'être très peu courtois en voiture et vont grapiller le moindre petit centimètre de bitume disponible. Le tram arrive et commence à traverser une première moitié du rond-point. Il ne peut pas traverser l'autre moitié car il y a des voitures qui bloquent la route. Et on se trouve alors dans la configuration suivante :

En bleu foncé, la ligne du tram. En gris, la route. En bleu clair, le tram. En rouge et jaune, les voitures. Là, on voit très nettement que la situation est bloquée. Les voitures ne peuvent plus avancer car le tram bloque une partie du rond-point. Mais le tram ne peut plus avancer non plus car une voiture (en jaune ici) bloque la voie du tram ! Des situations comme ça finissent toujours par se débloquer, à coup de marche arrière. Mais c'est parfois trèèèès long !

Les premiers mois, les pannes se sont succédées. Les accidents aussi. Je crois qu'aujourd'hui tout va mieux. Mais ça a été long à se mettre en place !